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一、引言在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化，大力推行“雙碳”目標(biāo)的大背景下，企業(yè)園區(qū)工廠面臨著能源轉(zhuǎn)型與低碳發(fā)展的緊迫挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的能源管理模式，依賴人工抄表與經(jīng)驗(yàn)判斷，存在數(shù)據(jù)滯后、能耗漏洞難尋、能源結(jié)構(gòu)不合理等諸多問題，已難以滿足當(dāng)下企業(yè)對(duì)于高效節(jié)能、綠色發(fā)展的需求。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，安科瑞能源管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，憑借其先進(jìn)的數(shù)字化、智能化技術(shù)，為企業(yè)園區(qū)工廠打造智能低碳微網(wǎng)協(xié)調(diào)的綜合解決方案，成為推動(dòng)企業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的核心力量。二、安科瑞能源管理系統(tǒng)架構(gòu)安科瑞能源管理系統(tǒng)構(gòu)建了“云（平臺(tái)...

0背景在當(dāng)今社會(huì)，科技的發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)也在不斷變革。新能源汽車作為未來出行的重要方向，正逐漸走進(jìn)我們的生活。根據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車銷量將達(dá)1500萬~1600萬輛，滲透率提升至51%，超過燃油車。混合動(dòng)力車型（插電式、增程式）成為主要增量，占比接近50%。寧德時(shí)代計(jì)劃自建1000座換電站，聯(lián)合車企推出換電車。這一數(shù)據(jù)充分證明了我國在新能源汽車領(lǐng)域的地位，也反映了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能出行的需求，也彰顯了國家對(duì)綠色低碳發(fā)展的重視和支持。預(yù)計(jì)到2025年...

安科瑞EMS3.0智慧能源管理系統(tǒng)作為零碳園區(qū)建設(shè)的核心技術(shù)引擎，通過“AI+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的深度融合，構(gòu)建了覆蓋“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)-充”全鏈條的智慧能源生態(tài)。以下從技術(shù)架構(gòu)、核心功能、應(yīng)用場景及實(shí)際成效等維度展開分析：一、技術(shù)架構(gòu)與核心功能EMS3.0采用分層分布式架構(gòu)，包含數(shù)據(jù)采集層（協(xié)調(diào)控制器）、邊緣計(jì)算層（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理）、平臺(tái)層（智能分析與決策），支持多終端訪問。其核心功能突破傳統(tǒng)能源管理系統(tǒng)的局限：二、典型應(yīng)用場景與成效（1）工業(yè)園區(qū)能效革命（2）交通樞紐智慧能源網(wǎng)...

一、安科瑞EMS3.0能源管理系統(tǒng)的核心架構(gòu)與功能（一）分層分布式架構(gòu)安科瑞EMS3.0采用了先進(jìn)的分層分布式架構(gòu)，涵蓋數(shù)據(jù)采集層、邊緣計(jì)算層以及平臺(tái)層。在數(shù)據(jù)采集層，協(xié)調(diào)控制器能夠高效地采集來自園區(qū)內(nèi)分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁、各類用電設(shè)備等的數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的全面性與準(zhǔn)確性。邊緣計(jì)算層則對(duì)采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理，減輕了平臺(tái)層的運(yùn)算壓力，提升了系統(tǒng)響應(yīng)速度。而平臺(tái)層作為整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，為管理者提供科學(xué)的決策依據(jù)。同時(shí)，該系統(tǒng)支持多終端訪問，...

摘要：我國龐大的工業(yè)體系決定了在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的道路上將挑戰(zhàn)重重。對(duì)企業(yè)和園區(qū)來說,如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇、積極轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。雙碳”目標(biāo)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求、基于中國國情和科學(xué)論證的目標(biāo)。從宏觀意義上來說，整個(gè)產(chǎn)品體系都會(huì)因?yàn)椤半p碳”目標(biāo)的設(shè)定發(fā)生重大變革，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)競爭力的賽道將會(huì)切換。關(guān)鍵詞：碳中和，碳達(dá)峰，企業(yè)低碳，零碳轉(zhuǎn)型0引言目前，我國能源結(jié)構(gòu)以化石能源為主體，二氧化碳排放量主要來自化石能源。與其他國家二氧化碳排放情況相比，我國有著特殊的國情，我國的鋼鐵、水泥、化工、...

摘要：實(shí)現(xiàn)碳中和是我國近年來在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和環(huán)境發(fā)展方面做出的重大戰(zhàn)略決策，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和促進(jìn)人與自然和諧共生具有重大戰(zhàn)略意義。在碳中和的背景下，企業(yè)產(chǎn)業(yè)面臨著綠色低碳轉(zhuǎn)型的迫切需求，在新能源市場中尋找和培育高質(zhì)量發(fā)展的新增長點(diǎn)。基于此，本文在分析碳中和背景下企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，深入探討企業(yè)如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)和發(fā)展。關(guān)鍵詞：碳中和；產(chǎn)業(yè)升級(jí)；企業(yè)綠色發(fā)展0引言2020年9月22日，第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上，主席鄭重宣布：“中國將提高國家自主貢...

摘要：隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的激增，城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)面臨著的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。新能源光儲(chǔ)充一體化電站作為一種集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能與充電技術(shù)于一體的性能源系統(tǒng)，正逐漸成為解決電動(dòng)汽車充電問題、優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行、促進(jìn)可再生能源利用的重要途徑。本文就此闡述了新能源光儲(chǔ)充一體化電站的現(xiàn)狀，分析了其關(guān)鍵技術(shù)存在難點(diǎn)及對(duì)策，旨在為相關(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐提供有益的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：新能源；光儲(chǔ)充一體化；電站建設(shè)；關(guān)鍵技術(shù)1新能源光儲(chǔ)充一體化電站概述1.1新能源光儲(chǔ)充一體化電站系統(tǒng)在能源技術(shù)領(lǐng)域中，“光儲(chǔ)...